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中国一项尚未生效的无人机出口新规，让乌克兰把目光投向了俄罗斯的无人机发动机供应商。
10月27日，乌克兰总统制裁政策专员弗拉修克表示，中国将从11月18日起对部分无人机发动机、自动驾驶仪及相关技术实施出口许可管理，其中涉及俄军“天竺葵”攻击无人机使用的设备。
乌方准备联合伙伴追踪相关供应商、出口许可和转口渠道。
这项政策其实在8天前就已公布。
10月19日，中国商务部、海关总署和中央军委装备发展部联合发布第49号公告，对特定无人机及零部件的出口管制进行调整。
公告并未针对俄罗斯单独设置禁令，也没有宣布全面停止出口无人机发动机。
中国新规明确，专门设计用于无人机、推力达到400牛顿及以上的涡轮喷气发动机，属于有关管制范围。
部分大功率航空发动机、自动驾驶仪、通信设备，以及飞行控制和抗干扰导航等技术，也被纳入相应管理。
乌克兰为什么特别盯上发动机？
因为俄罗斯正在给原本相对低速的“天竺葵”系列攻击无人机换装喷气发动机。
传统螺旋桨无人机飞得慢，乌军可以使用成本较低的拦截无人机对付；
换成喷气发动机后，部分型号的速度已达到每小时数百公里，拦截难度明显提高。
乌克兰国防情报部门公布的“天竺葵-3”零部件资料显示，该机使用中国Telefly公司生产的JT80涡轮喷气发动机。
乌方公开的拆解数据库列出了45项外国零部件，除了中国生产的发动机，还有来自美国、德国、瑞士等国家的电子元件。
发动机的采购成本同样引人关注。
9月14日，乌克兰军事情报局副局长斯基比茨基表示，俄罗斯采购的一台中国涡轮喷气发动机价格约为4万美元。
他称，俄方当时已经在获取中国发动机方面遇到困难，正尝试建立自己的生产能力。
俄罗斯也确实在改变生产方式。
乌克兰媒体10月21日披露，俄罗斯鞑靼斯坦共和国阿拉布加工业区从9月起开始使用中国供应的套件组装喷气发动机，并逐步生产部分结构件。
乌方取得的残骸分析还显示，一些喷气式无人机在飞行数小时后出现发动机故障。
另一个变化发生在10月5日。
乌克兰军事情报部门公布新版“天竺葵-4”资料，称部分机型已将原来的中国Telefly发动机替换为俄罗斯本地化生产的型号，其他电子设备则基本沿用旧设计。
这表明，俄方已经在尝试减少对完整进口发动机的依赖。
不过，本地组装或生产是否已经摆脱进口关键部件，现有公开资料尚不能确定。
这些发动机安装在什么样的武器上？
9月30日，乌克兰总统顾问别斯克列斯特诺夫报告，俄军首次使用搭载专用战斗部的喷气式无人机攻击高压输电设施。
这种战斗部包括一个40公斤主战斗部和四个破坏模块，设计目标是切断电力铁塔和桥梁结构。
到了10月21日，乌克兰方面公布了自己的应对进度。
乌克兰已有11家企业生产小型涡轮喷气发动机，其中6家进入批量生产阶段。
乌方正在发展专门拦截高速喷气式无人机的新装备，相关订单已经超过1000架，但产能仍在扩大。
中国此次出台的规则还区分了不同无人机零件。
按照弗拉修克的解读，广泛用于前线第一视角无人机，也就是FPV无人机的普通电机、电调、摄像头、电池及光纤等，并不会因为这次调整而全部受到新的许可限制。
许可和禁运也不是一回事。
中国商务部公开解释，符合条件的出口企业可以申请通用许可，有效期最长三年；
部分许可便利措施有明确限制，军事最终用途不能直接适用简化登记获得出口凭证的办法。
对于乌克兰来说，11月18日之后最需要确认的，是有关发动机能否继续合法出口、俄罗斯现有供应商是否受到影响，以及中国发动机零件是否仍会通过第三国进入俄罗斯。
弗拉修克表示，乌方将与伙伴追踪许可、转运及再出口渠道，并要求新规对已知的俄军工供应商得到执行。
截至10月27日，尚无公开证据表明中国已经依据这项尚未实施的新规拒绝某笔俄罗斯无人机发动机出口申请。
特别
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